背景介紹

飛機機電設(shè)備維修主要是培養(yǎng)從事飛機維修工作的高等技術(shù)應(yīng)用型人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護(hù)。主要從事飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術(shù)管理、飛機外場維護(hù)等工作。

飛機維修是一項"冷門"但非常重要的專業(yè)。根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機飛行一小時，即需要五個小時的維修時數(shù)，足以見得飛機維修的重要性。早在2008年，亞航(Air Asia)飛往國內(nèi)外的航線共53個，航班每星期就超過了200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長。為此，我國將需要更多擁有飛機維修學(xué)問的專業(yè)人士。

發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟增長點的轉(zhuǎn)移就是中國未來經(jīng)濟發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。以美國為首的發(fā)達(dá)國家通用航空業(yè)已經(jīng)處于成熟期，中國通用航空業(yè)發(fā)展才剛剛起步。據(jù)中國權(quán)威經(jīng)濟學(xué)家預(yù)言，航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟增長點，大批有技術(shù)、會管理的航空維修專業(yè)人才將會成為稀缺資源受到追捧。自從2001年軍隊轉(zhuǎn)業(yè)政策調(diào)整后，每年都有為數(shù)不少的航空維修專業(yè)人才進(jìn)入社會二次創(chuàng)業(yè)，我院有集航空維修理論與一線維修經(jīng)驗于一體的軍隊專家級師資力量，奠定了我校高質(zhì)量教學(xué)水平的軟實力。

培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具備飛機維修必備的專業(yè)基礎(chǔ)知識和從業(yè)技能，掌握航空器維護(hù)、發(fā)動機維修保養(yǎng)、航空器材管理等能力的高素質(zhì)技能型人才。學(xué)校建有飛機機電設(shè)備維修實訓(xùn)室，并與四川航空公司建立了深度合作關(guān)系，形成了以實踐實習(xí)為指導(dǎo)的教學(xué)體系。畢業(yè)生主要就業(yè)于航空公司、機場、航空維修等企業(yè)，從事飛機維護(hù)、部件生產(chǎn)、部件維修等工作。

核心課程

飛機發(fā)動機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、民航概論、實用電工電子技術(shù)、航空電氣基礎(chǔ)、工程制圖、機械基礎(chǔ)、鉗工技能、飛機發(fā)動機維修技能。

就業(yè)前景

可就業(yè)于各航空部門、機場、航空維修等企業(yè)，質(zhì)量監(jiān)管部門，飛機發(fā)動機制造企業(yè)及其它航空器制造企業(yè)?？蓮氖旅裼蔑w機機身與飛機系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理，民用飛機動力裝置的維護(hù)、修理，民用飛機電氣系統(tǒng)的維護(hù)、修理，民用飛機機載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)等工作。

培養(yǎng)要求

具備飛機機體和發(fā)動機基本維護(hù)技能。

具有負(fù)責(zé)，認(rèn)真，努力的態(tài)度。