應(yīng)用電子技術(shù)是一門學(xué)科，培養(yǎng)具備智能電子產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量檢測、生產(chǎn)管理等方面的基本理論知識和基本技能，能在電子領(lǐng)域和部門生

主要課程　　汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修、汽車電氣系統(tǒng)檢修、汽車傳動系統(tǒng)檢修、汽車鈑金、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修、汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修、汽車轉(zhuǎn)向、行駛、制動系統(tǒng)檢修、汽車修理工技能訓(xùn)練、汽車維護(hù)與保養(yǎng)、柴油發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修、汽車綜合故障診斷技術(shù)、汽

機(jī)電一體化又稱機(jī)械電子工程，是機(jī)械工程與自動化的一種，英語稱為Mechatronics，它是由英文機(jī)械學(xué)Mechanics的前半部分與電子學(xué)Electronics的后半部分組合而成。機(jī)電一體化最早出現(xiàn)在1971年日本雜志《機(jī)械設(shè)計》的副刊上，隨著機(jī)電一體化技術(shù)的快速發(fā)展，機(jī)電

專業(yè)介紹城市交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具有適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展、科技進(jìn)步需要的,掌握系統(tǒng)工程理論和方法，具備管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識，能從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策與運(yùn)營管理，從事載運(yùn)工具運(yùn)輸、運(yùn)用試驗與管理的工程技術(shù)人才和管理人才。就

培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)培養(yǎng)具備管理、經(jīng)濟(jì)、法律、市場營銷等方面的知識和能力的專門人才。 主要課程 管理學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理信息系統(tǒng)、統(tǒng)計學(xué)、會計學(xué)、財務(wù)管理、市場營銷、經(jīng)濟(jì)法、消費(fèi)者行為學(xué)、國際市場營銷、市場調(diào)查等。 就業(yè)方向 市場營銷畢

計算機(jī)廣告制作育部新世紀(jì)高職高專教育人才培養(yǎng)模式和教學(xué)內(nèi)容體系改革與建設(shè)項目成果，是組織有關(guān)教育部高職高專教育專業(yè)教學(xué)改革試點(diǎn)院校編寫的。《計算機(jī)廣告制作》主要介紹計算機(jī)平面、立體和其他形式廣告的創(chuàng)意和制作。全書共5章，內(nèi)容包括廣告圖形學(xué)和C

我國的人力資源從業(yè)人員的專業(yè)知識人才十分稀缺，據(jù)調(diào)查顯示，很多都是干行政出身的，較近幾年有高校開設(shè)了人力資源專業(yè)，但是這些畢業(yè)生和市場的需要還有很大的差距。其反映為人才資源隊伍的國際化水準(zhǔn)不高，國際通用型人才十分緊缺。在加入WTO的背景下，中

培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)掌握必要的航空服務(wù)專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能、能從事民航運(yùn)輸服務(wù)及航空延伸服務(wù)的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。知識技能民航運(yùn)輸服務(wù)及航空延伸服務(wù)行業(yè)管理與服務(wù)技能。課程設(shè)置民航概論、航空市場營銷、機(jī)場服務(wù)概論、航空運(yùn)輸?shù)乩?、航空服?wù)禮儀概論、

培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)思想正、專業(yè)技能精、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的幼兒教育的專業(yè)人才.畢業(yè)生必須具備彈、跳、唱、畫、說、寫、玩等七項基本功，掌握現(xiàn)代幼兒教育理論及幼兒的身心發(fā)展規(guī)律，懂得電腦操作、能運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)進(jìn)行教學(xué).并具備良好的職業(yè)素質(zhì)，有健康的心理和身體

隨著汽車銷量和保有量的不斷增長，汽車制造、裝配、檢測、維修、裝飾與美容、保養(yǎng)等復(fù)合型人才極度缺乏。千億大單投向天府新區(qū)成都國際汽車城，成都正迅速崛起成為中國乃至世界新的汽車產(chǎn)業(yè)高地。成都將改變中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局。學(xué)程：5年層次：中專+中技（可