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        內(nèi)江鐵路機(jī)械學(xué)校
        學(xué)校地址:
        四川
        招生對象:
        初高中學(xué)生
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        學(xué)校信息

        所在地區(qū):四川

        學(xué)校類型:學(xué)校用戶1

        身份認(rèn)證:

        學(xué)校檔案: [誠信檔案]

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        專業(yè)/課程詳情

        主要課程

          《動車組安全與規(guī)章》、《構(gòu)造與維護(hù)》、《操作與試驗(yàn)》、《機(jī)械制圖》、《電工應(yīng)用技術(shù)》、《動車組電機(jī)電器檢查與維護(hù)》、《 動車組制動系統(tǒng)試驗(yàn)與操縱》等。

        培養(yǎng)目標(biāo)

          培養(yǎng)具有電力機(jī)車乘務(wù)與檢修基本知識和基本技能的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識,較強(qiáng)的實(shí)際工作能力,適應(yīng)到鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事機(jī)車試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。

        就業(yè)前景

          技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)越性 電力機(jī)車動車本身不帶原動機(jī)和燃料,比功率(單位重量功率)大,與內(nèi)燃機(jī)車和內(nèi)燃動車相比,在相同或相近的持續(xù)牽引力(以單軸計(jì))下持續(xù)速度高一倍以上,牽引相同重量的列車可以實(shí)現(xiàn)更高的額定最高速度(或稱最高運(yùn)營速度),而且恒功速度范圍寬,電制動功率也大,所以起、制動和加、減速性能也均較優(yōu)越。電力牽引這種快跑、多拉的特性能更充分地滿足鐵路運(yùn)輸對提高行車速度、增加列車重量和加大行車密度的綜合要求,從而更加有利于:大幅度提高旅客運(yùn)輸?shù)穆眯兴俣群透吒郊又瞪唐愤\(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)速度;組織煤炭、建材、糧食等大宗貨物的高效、快捷的重載直達(dá)運(yùn)輸;發(fā)揮速度優(yōu)勢,不斷推出運(yùn)輸新產(chǎn)品,拓廣鐵路運(yùn)輸?shù)臓I銷范圍,增強(qiáng)其在運(yùn)輸市場上的競爭實(shí)力。特別軌道交通與高速公路、航空運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的“運(yùn)輸走廊”,吸引大中城市間和市郊運(yùn)輸?shù)拇罅靠土鬓D(zhuǎn)乘高速和快速電氣列車,可以明顯改善人們的旅行條件、緩解交通堵塞、減少大氣污染、節(jié)省石油及土地等有限資源。這種超越上述企業(yè)效益的重大國民經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,在喚醒發(fā)達(dá)國家的政府和社會對鐵路公益性的再認(rèn)識,為鐵路發(fā)展獲取資金和支持方面,起了重要的作用。

          以科學(xué)的勞動觀與技術(shù)觀為指導(dǎo),幫助學(xué)生正確理解技術(shù)發(fā)展、勞動生產(chǎn)組織變革和勞動活動的關(guān)系,充分認(rèn)識職業(yè)和技術(shù)活動對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和個人成長的意義和價(jià)值,使學(xué)生形成健康的勞動態(tài)度、良好的職業(yè)道德和正確的價(jià)值觀,全面提高勞動者素質(zhì)。以市場需求為基本依據(jù),以就業(yè)為導(dǎo)向結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的要求,根據(jù)人材市場和鐵路企業(yè)崗位要求,通過校企合作,產(chǎn)學(xué)結(jié)合及時調(diào)整課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容,建立按企業(yè)“訂單”進(jìn)行人材 培養(yǎng)的機(jī)制,為鐵路和相關(guān)企業(yè)培養(yǎng)技能型電氣化鐵道技術(shù)人材。相關(guān)行業(yè)、企業(yè)要在確定市場需求、人材規(guī)格、知識技能結(jié)構(gòu)、課程設(shè)置教學(xué)內(nèi)容和學(xué)習(xí)成果評估 等方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

          現(xiàn)代電氣化鐵路的組成 現(xiàn)電氣化鎮(zhèn)路除電力牽引供電系統(tǒng)和電力機(jī)車動車外,還應(yīng)包括對供電設(shè)施集中監(jiān)控的遠(yuǎn)動系統(tǒng)。牽引供電設(shè)施分布在鐵路沿線,運(yùn)行管理復(fù)雜,早在20世紀(jì)50年代末和60年代初,國際上即開始研制并采用遠(yuǎn)動裝置。隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展,特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入,遠(yuǎn)動裝置已逐步形成能日臻完善的系統(tǒng)(電力牽引供電系統(tǒng)的子系統(tǒng))。遠(yuǎn)動系統(tǒng)的功能可歸納為“四遙”,即遙控、遙信、遙測和遙調(diào)。采用微機(jī)遠(yuǎn)動系統(tǒng),可及時掌握供電設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)、節(jié)省人力和實(shí)現(xiàn)無人操作,防止誤傳指令和誤操作,提高牽引供電的可靠性,保證運(yùn)輸安全。

          將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng),又稱牽引供電系統(tǒng),主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV降到27.5kV,經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng);接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè),電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能,用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置,兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭,接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)(含饋電線)稱供電臂。


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